Berriak - Kontrolagailuaren tentsio-tartea: EV baterien bateragarritasunaren eta BMSaren gakoa

Ibilgailu elektrikoen jabe askok galdetzen dute zerk zehazten duen beren ibilgailuaren funtzionamendu-tentsioa: bateriak ala motorrak? Harrigarria bada ere, erantzuna kontrolatzaile elektronikoan dago. Osagai kritiko honek bateriaren bateragarritasuna eta sistemaren errendimendu orokorra baldintzatzen duen tentsio-tartea ezartzen du.

Ibilgailu elektrikoen tentsio estandarrek 48V, 60V eta 72V sistemak dituzte, eta bakoitzak funtzionamendu-tarte espezifikoak ditu:

48V-ko sistemek normalean 42V-60V artean funtzionatzen dute
60V-ko sistemek 50V-75V artean funtzionatzen dute
72V-ko sistemek 60V-89V-ko tarteekin funtzionatzen dute

Goi-mailako kontrolagailuek 110V-tik gorako tentsioak ere kudea ditzakete, malgutasun handiagoa eskainiz.

Kontrolagailuaren tentsio-tolerantziak zuzenean eragiten dio litiozko baterien bateragarritasunari Bateria Kudeatzeko Sistemaren (BMS) bidez. Litiozko bateriek karga/deskarga zikloetan zehar aldatzen diren tentsio-plataforma espezifikoetan funtzionatzen dute. Bateriaren tentsioa kontrolagailuaren goiko muga gainditzen duenean edo beheko atalasearen azpitik jaisten denean, ibilgailua ez da martxan jarriko, bateriaren benetako karga-egoera edozein dela ere.

Ibilgailu elektrikoaren bateriaren itzaltzea

Kontuan hartu benetako munduko adibide hauek:

21 zelulako 72V-ko litiozko nikel-manganeso-kobaltozko (NMC) bateria batek 89,25V-ra iristen da guztiz kargatuta dagoenean, eta zirkuituaren tentsioa jaitsi ondoren 87V ingurura jaisten da. Era berean, 24 zelulako 72V-ko litiozko burdin fosfatozko (LiFePO4) bateria batek 87,6V-ra iristen da karga osoan, eta 82V ingurura jaisten da. Biak kontrolatzaileen ohiko goiko mugen barruan mantentzen diren arren, arazoak sortzen dira bateriak deskargatzear daudenean.

Arazo nagusia bateriaren tentsioa kontrolatzailearen gutxieneko atalasearen azpitik jaisten denean gertatzen da, BMS babesa aktibatu aurretik. Egoera honetan, kontrolatzailearen babes-mekanismoek deskargatzea eragozten dute, ibilgailua erabilezin bihurtuz, bateriak oraindik energia erabilgarria izan arren.

Harreman honek erakusten du zergatik bat etorri behar den bateriaren konfigurazioa kontrolatzailearen zehaztapenekin. Seriean dauden bateria-zelulen kopurua zuzenean kontrolatzailearen tentsio-tartearen araberakoa da, eta kontrolatzailearen korronte-balioak zehazten ditu BMSren korronte-zehaztapen egokiak. Elkarren mendekotasun honek azpimarratzen du zergatik den ezinbestekoa kontrolatzailearen parametroak ulertzea ibilgailu elektrikoen sistemaren diseinu egokia lortzeko.

Arazoak konpontzeko, bateriak irteerako tentsioa erakusten duenean baina ibilgailua martxan jarri ezin duenean, kontrolatzailearen funtzionamendu-parametroak izan beharko lirateke lehen ikerketa-puntua. Bateriaren Kudeaketa Sistemak eta kontrolatzaileak batera lan egin behar dute funtzionamendu fidagarria bermatzeko. Ibilgailu elektrikoen teknologia eboluzionatzen duen heinean, oinarrizko harreman hau aitortzeak jabeei eta teknikariei errendimendua optimizatzen eta bateragarritasun-arazo ohikoenak saihesten laguntzen die.

Argitaratze data: 2025eko irailaren 30a

Ibilgailu elektrikoen tentsioaren misterioa argituta: nola kontrolatzaileek bateriaren bateragarritasuna agintzen duten

JARRI HARREMANETAN EGUNERO