Gaur egun, litiozko bateriak gero eta gehiago erabiltzen dira hainbat gailu digitaletan, hala nola ordenagailu eramangarrietan, kamera digitaletan eta bideo-kamera digitaletan. Horrez gain, aukera zabalak dituzte automobiletan, oinarrizko estazio mugikorretan eta energia biltegiratzeko zentral elektrikoetan ere. Kasu honetan, baterien erabilera ez da jada telefono mugikorretan bezala bakarrik agertzen, baizik eta serieko edo paraleloko bateria-paketeen moduan.
Bateriaren edukiera eta iraupena ez daude bateria bakoitzarekin bakarrik lotuta, baita bateria bakoitzaren arteko koherentziarekin ere. Koherentzia eskasak bateriaren errendimendua asko murriztuko du. Autodeskargaren koherentzia faktore eragile garrantzitsua da. Autodeskarga irregularra duen bateria batek SOC-an aldea handia izango du biltegiratze-aldi baten ondoren, eta horrek asko eragingo du bere edukieran eta segurtasunean.
Zergatik gertatzen da autodeskarga?
Bateria irekita dagoenean, goiko erreakzioa ez da gertatzen, baina potentzia gutxituko da oraindik, eta hori batez ere bateriaren autodeskargaren ondorioz gertatzen da. Autodeskargaren arrazoi nagusiak hauek dira:
a. Elektrolitoaren tokiko elektroi-eroapenaren edo beste barne-zirkuitulaburreko batzuen ondoriozko barne-elektroi-ihesa.
b. Kanpoko ihes elektrikoa, bateriaren zigiluen edo junturen isolamendu eskasagatik edo kanpoko berunezko oskolen arteko erresistentzia nahikoa ez izateagatik (kanpoko eroaleak, hezetasuna).
c. Elektrodo/elektrolito erreakzioak, hala nola anodoaren korrosioa edo katodoaren murrizketa elektrolitoaren edo ezpurutasunen ondorioz.
d. Elektrodoaren material aktiboaren deskonposizio partziala.
e. Elektrodoen pasibazioa deskonposizio-produktuen (disolbaezinak eta adsorbatutako gasak) ondorioz.
f. Elektrodoa mekanikoki higatuta dago edo elektrodoaren eta korronte-kolektorearen arteko erresistentzia handiagoa da.
Auto-deskargaren eragina
Autodeskargak biltegiratzean edukiera galtzea dakar.Gehiegizko autodeskargak eragindako hainbat arazo tipiko:
1. Autoa denbora gehiegi aparkatuta egon da eta ezin da martxan jarri;
2. Bateria biltegiratu aurretik, tentsioa eta beste gauza batzuk normalak dira, eta tentsioa baxua edo zero ere bada bidaltzean;
3. Udan, autoaren GPSa autoan jartzen bada, bateria edo erabilera-denbora nahikorik ez izango da denbora-tarte baten ondoren, bateria puztuta egon arren.
Autodeskargak baterien arteko SOC aldeak handitzea eta bateria-paketeen edukiera murriztea dakar.
Bateriaren autodeskargatze irregularraren ondorioz, bateriaren SOC desberdina izango da biltegiratzearen ondoren, eta bateriaren errendimendua gutxitu egingo da. Bezeroek askotan errendimenduaren beherakada arazoa aurki dezakete denbora batez biltegiratuta egon den bateria pakete bat jaso ondoren. SOC aldea % 20ra iristen denean, bateria konbinatuaren edukiera % 60~70ekoa baino ez da.
Nola konpondu autodeskargak eragindako SOC desberdintasun handien arazoa?
Besterik gabe, bateriaren potentzia orekatu eta tentsio handiko zelularen energia tentsio baxuko zelulara transferitu besterik ez dugu egin behar. Gaur egun bi modu daude: orekatze pasiboa eta orekatze aktiboa.
Berdinketa pasiboa bateria-zelula bakoitzari paraleloan orekatze-erresistentzia bat konektatzean datza. Zelula batek aldez aurretik gaintentsio batera iristen denean, bateria kargatu daiteke oraindik eta beste tentsio baxuko bateriak kargatu. Berdinketa-metodo honen eraginkortasuna ez da handia, eta galtzen den energia bero moduan galtzen da. Berdinketa kargatzeko moduan egin behar da, eta berdinketa-korrontea, oro har, 30mA eta 100mA artekoa da.
Berdinketatzaile aktiboaOro har, bateria orekatzen du energia transferituz eta tentsio gehiegizko duten zelulen energia tentsio baxua duten batzuetara transferitzen du. Berdinketa-metodo honek eraginkortasun handia du eta karga- eta deskarga-egoeretan berdindu daiteke. Bere berdinketa-korrontea berdinketa-korronte pasiboa baino dozenaka aldiz handiagoa da, oro har 1A-10A artean.
Argitaratze data: 2023ko ekainaren 17a
