Bizikleta elektriko, scooter elektriko edo motozikleta elektrikoentzako programa baterako bateria kudeatzeko sistema bat lortzea arazo desberdina da sardexka edo biltegiratze sistema finko baterako bat lortzearekin alderatuta. Paketea txikiagoa da, kostu helburua estuagoa da, formatu faktorea espazio mugatukoa da eta ekoizpen bolumena handia da. Aplikaziora egokitzen den BMS bat espezifikazio ahalik eta altuenak dituen bat baino garrantzitsuagoa da.
Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen programetarako, LiFePO4 BMS egokia lau parametrok definitzen dute: 40A eta 200A arteko korronte jarraituaren balorazioa, scooter arinetatik hasi eta errendimendu handiko motozikleta elektrikoetaraino eta zama-hirizikloetaraino dena hartzeko; 4S eta 24S arteko serie-kopurua, 12V-tik 72V-rako pakete nominalak hartzeko; lan-ziklora egokitutako zelula-oreka pasiboa edo aktiboa; eta xasisaren bateriaren konpartimentuan sartzen den forma trinkoa. Komunikazioa aukerakoa da, baina gero eta gehiago espero da: Bluetooth bidezko diagnostiko mugikorrak estandar dira orain gama ertaineko eta premium bi gurpileko ibilgailu elektrikoen produktuetan.
Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen tentsio-mailarako BMS hautaketa-mapa
Lotu zure paketearen tentsio nominala dagokion serie-kopuruarekin, eta ondoren hautatu zure korronte jarraituaren eta orekatze-beharrak betetzen dituen BMS seriea. Beheko taulan bi gurpileko ibilgailu elektrikoen tentsio ohikoenak gomendatutako produktu-serieekin lotzen dira.
| Paketearen tentsioa | Serie kopurua (LFP) | Korronte jarraitu tipikoa | Gomendatutako seriea |
| 36V nominala | 12S | 40A–60A | AH (Pasiboa) / TH (Aktibo) |
| 48V nominala | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasiboa) / TH / TK (Aktibo) |
| 60V nominala | 20ko hamarkada | 60A–200A | AK / AM (Pasiboa) / TK / TM (Aktibo) |
| 72V nominala | 24S | 80A–200A | AK / AM (Pasiboa) / TK / TM (Aktibo) |
Zure aplikazioa bi errenkada artean badago —adibidez, 75A jarraitu eta 130A-ko abiarazte-punta duen 48V-ko pakete bat—, AK seriea 100A-tan da aukera zuzena, 100A-ko balorazio jarraituak IEC 60204-1 arauan gomendatutako % 20-30eko tartea ematen baitu, eta puntaren babes-atalasea eta erantzun-atzerapena konfigura daitezke 130A-ko puntako intentsitate-igoera desgaitu gabe gainditzeko. Korronte handiagoko aplikazioetarako, hala nola 130A jarraitu eta 220A-ko puntak dituen 60V edo 72V-ko motozikleta elektriko bat, AM seriea 150A-tan (pasiboa) edo TM seriea 150A-tan (aktiboa) da aukera egokia.
| → Laguntza behar duzu zure paketearentzako serie egokia baieztatzeko? |
DALY LiFePO4 BMS gama bi gurpileko ibilgailu elektrikoetarako aplikazioetarako
Sei produktu seriek bi gurpileko ibilgailu elektrikoen korronte eta tentsio mapa osoa hartzen dute. AH, AK eta AM orekatze pasiboa dira kostu-sentikorrak diren bolumen-programetarako, korronte arin, ertain eta handiko klaseetan; TH, TK eta TM orekatze aktiboa dira zerbitzu-bizitza luzeagoa, flota-mailako erabilera edo tenperatura-tarte zabalagoetan funtzionamendua helburu duten aplikazioetarako.
| Seriea | Orekatzea | Korronte jarraitua | LFP Seriearen Gama | Aplikazio tipikoa |
| AH BMS Adimenduna | Pasiboa 100 ± 30 mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Autoorekatzen den patinetea, patinete elektrikoa, ibilgailu elektriko arina |
| AK BMS Adimenduna | Pasiboa 100 ± 30 mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Bizikleta elektrikoa, patinete elektrikoa, motozikleta elektrikoa, hiru ziklo elektrikoa |
| TH Saldo Aktiboa | Punta aktiboa 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Scooter premium, bi gurpileko ibilgailu elektrikoa azkar kargatzen duena |
| TK Saldo Aktiboa | Punta aktiboa 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Motozikleta elektriko premium, hiru ziklo elektriko, bi gurpileko ibilgailu elektriko flotagarriak |
| AM BMS Adimenduna | Pasiboa 100 ± 30 mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Errendimendu handiko motozikleta elektrikoa, zama-hiruzikleta elektrikoa |
| TM Saldo Aktiboa | Punta aktiboa 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Errendimendu handiko motozikleta elektriko premium, flotako zama-trizikloa |
Sei serie guztiek LiFePO4, NCM (litio hirutarra) eta LTO kimikak onartzen dituzte produktu-familia bakarretik. Bluetooth-a gama osoan estandar gisa integratuta dago. WiFi, 4G kokapena, berogailu-modulua, pantaila, buzzerra eta giltza-etengailua aukerako gehigarri gisa eskuragarri daude. RS485 eta CAN bus komunikazioa estandarrak dira; UART UART×2 gisa ematen da oreka pasiboko seriean (AH / AK / AM) eta UART×1 oreka aktiboko seriean (TH / TK / TM). Konfigurazio-desberdintasun bat kontuan hartu behar da: 2W-ko pisu arineko klaseko AH eta AK-k bigarren mailako babes-geruza integratua dute, eta klase bereko TH seriea bigarren mailako babesik gabe bidaltzen da; baieztatu gure ingeniaritza-taldearekin zure diseinuak babes-bide erredundante bat behar badu. Serie guztiek CE, RoHS, FCC eta EAC ziurtagiriak dituzte EBko, Ipar Amerikako eta CIS merkatuetara esportatzeko.
Hiru hilabete geroago azaleratzen diren hiru hornidura-akats
1. akatsa — Korronte jarraitua karga-korrontearen berdin-berdin zehaztea.
80A-ko karga jarraitu bat, 80A-ko BMS batekin lotuta, abiarazte-sarreran, tenperatura altuko murrizketetan eta paketea zahartzen den heinean itzaliko da. Inbertsore eta motor-unitate aplikazioetarako industria-neurketa praktikak % 20-30eko tarte librea gomendatzen du.
48V-ko pakete bateko 80A-ko motor-unitate baterako, zehaztu AK edo TK seriea 100A jarraituan, ez 80A-ko klasean. Logika bera goranzko eskalatzen da: 60V-ko motozikleta elektriko bateko 130A-ko karga jarraitu batek AM edo TM seriea zehaztu beharko luke 150A-tan; 170A-ko karga jarraitu batek AM edo TM-ren 200A-ko aldaera zehaztu beharko luke 150A-ko klasearen ordez.
| → Ez dakizu nola bihurtu zure motor-kontrolagailuaren gelditze-korrontea BMS balorazio jarraituan? Bidali kontrolatzailearen datu-orria kalkulatutako gomendio bat jasotzeko: dalybms.com/contact/ |
2. akatsa — Serie-zenbaketa paketearen tentsioarekin bat ez etortzea.
Serie-kopurua BMS hardware mailan finkatuta dago eta ezin da aldatu eremuan. 13S pakete batean instalatutako 16S BMS batek hiru tentsio-monitorizazio kanal erabiltzen ez ditu eta babes-atalase okerrak aplikatzen ditu pakete osoan. Berretsi beti zure paketearen zelula-kopuru zehatza — paketearen muntaketan egindako serie-gehikuntzak barne — BMS eskaera egin aurretik.
3. akatsa — Bluetooth aukerakotzat hartzea azken bezeroek espero dutenean.
2026an bi gurpileko ibilgailu elektrikoen azken bezeroek bateriaren karga-egoera, autonomia-estimazioa eta akatsen alertak erakusten dituen mugikorretarako aplikazio bat espero dute. Bluetooth gabeko BMS batek esan nahi du OEMak pantaila-modulu bereizi bat lortu eta integratu behar duela, kostua eta akats-puntu bat gehituz. AH, AK, AM, TH, TK eta TM-k guztiek Bluetooth dute estandar gisa, BOM-etik integrazio-kostu ezkutu hori kenduz.
Aplikazio Oharrak Ibilgailu Klasearen arabera
Autoorekatzeko patinetea eta patinete elektriko arina (36V–48V).
Aplikazio hauek 40A-60A jarraian funtzionatzen dute, 80A-ko abiarazte-punta laburrekin. AH serieak, 60A jarraian, konfigurazio estandarra betetzen du; BMS puntaren babes-atalasea eta erantzun-atzerapena konfiguratu behar dira irteera-leihotik igarotzeko, eragozpenik gabe. Paketearen espazioa da muga nagusia — 96 x 65 x 13,6 mm-ko eta 140 g-ko AH-k patinete tolesgarrien diseinu gehienen xasis-hodiaren barruan sartzen da aldaketarik gabe.
Motozikleta elektrikoa eta errendimendu handiko scooterra (48V–72V).
Motozikleta elektrikoek 100A jarraian kontsumitzen dute modelo estandarretan, eta 150A-200A errendimendu handiko eta desplazamendu handiko modeloetan, balazta birsortzaileak karga termiko gehigarria gehitzen duelarik. 100A-ko klase estandarrarentzat, AK Seriea (oreka pasiboa) da bolumen-zehaztapena, eta TK Seriea (oreka aktiboa) zerbitzu-bizitza luzatzea edo flota-mailako edukiera mantentzea helburu duten modelo premiumentzako hobekuntza da. 150A edo 200A jarraian kontsumitzen duten errendimendu handiko modeloetarako, AM Serieak (pasiboa, 150A/200A) kostu-sentikorrak diren bolumen-programak estaltzen ditu, eta TM Seriea (aktiboa, 150A/200A) aukera da deskarga-tasa handiagoetan oreka aktiboa behar duten motozikleta elektriko premium plataformetarako. AK, AM, TK eta TM-k guztiek 48V-72V-ko bi gurpileko ibilgailu elektrikoen paketeetarako beharrezkoak diren 7-17S / 7-24S LFP serie-tarte bera dute.
Hiruzikleta elektrikoa (48V–72V zama eta bidaiariak).
Azken kilometroko banaketan erabiltzen diren hiru bizikleta elektriko pertsonalak eta mugikortasun partekatuan bidaiarien hiru bizikleta elektrikoak egunero erabiltzen dira, bizikleta elektriko pertsonalak baino erabilera handiagoarekin. 16S edo 20S-ko 100A-ko konfigurazio estandarretarako, AK Seriea (oreka pasiboa) da bolumen-zehaztapena, eta TK Seriea (oreka aktiboa) flota-operadoreentzako hobekuntza da, ordezkapenen artean pakete-bizitza luzeagoa nahi dutenentzat. 150A edo 200A jarraian kontsumitzen duten hiru bizikleta elektrikoak AM Seriean (150A/200A pasiboa) edo TM Seriean (150A/200A aktiboa) sartzen dira; AK/TK-ren hiru bizikleta elektrikoen BMS familia bera da, beraz, erosketa eta integrazio-aztarna koherentea da egungo gama osoan.
Orekatze estandarra vs. orekatze aktiboa — Erabaki-matrizea aplikazio-klase honetarako
40A-200A-ko bi gurpileko ibilgailu elektrikoen gama osoan, oreka pasiboaren (AH / AK / AM) eta oreka aktiboaren (TH / TK / TM) arteko aukera ziklo-maiztasunaren, karga-profilaren, funtzionamendu-tenperaturaren eta helburuko zerbitzu-bizitzaren araberakoa da. Beheko matrizea hasierako erreferentzia da erosketa eta ingeniaritza taldeentzat; azken hautaketak paketearen diseinua, zelularen zehaztapena eta motor-kontrolagailuaren portaera kontuan hartu behar ditu, eta konfigurazioa gure ingeniaritza taldearekin berrestea gomendatzen dugu eskaera egin aurretik.
| Erabaki-faktore | Aukeratu pasiboa (AH / AK / AM) | Aukeratu Aktiboa (TH / TK / TM) |
| Eguneroko bizikleta-tasa | Erabilera pertsonala, asteroko ibilaldiak | Flota, eguneroko joan-etorriak, mugikortasun partekatua |
| Kargatzeko leihoa | Karga motela, gauez edo ordu puntatik kanpo programatuta | Maiz kargatu bizikletaz ibilaldien artean |
| Helburuko zerbitzu-bizitza | Paketearen zerbitzu-bizitza estandarra ohiko erabilerapean | Zerbitzu-bizitza luzatua erabilera intentsibo edo handiko baldintzetan |
| Zelulen parekatzea muntaketan | Lote bakarreko zelulak, sailkapen koherentearekin | Ziklo luzeko desbideratze-konpentsazioa, edo hasierako zelula-aldakortasun zabalagoa duten paketeak |
| Funtzionamendu-tenperatura-tartea | Tenperatura-tarte moderatu eta egonkor batean funtzionatzea | Inguruko tenperaturaren aldaketa zabaletan funtzionatzea |
| Aurrekontuaren lehentasuna | Unitateko kosturik baxuena | Jabetza kostu oso baxuena |
Zergatik lortu zuzenean DALY fabrikatik hornitzea?
DALYk bateriak kudeatzeko sistemak fabrikatzen ditu Dongguanen 2015az geroztik. Merkataritza-kanal baten bidez baino, zuzenean fabrikatik hornitzeak B2B programari ekoizpen-fasean garrantzitsuak diren lau abantaila ematen dizkio:
- Ingeniaritzarako sarbide zuzena — diseinu eta ekoizpen galderak produktua eraiki duten ingeniariei zuzenduta daude, ez mezu elektronikoak birbidaltzen dituen kontu-kudeatzaile bati.
- OEM eta ODM laguntza — etiketatze pertsonalizatua, fabrikan programatutako babes-atalase pertsonalizatuak eta jabedun ostalari-sistemetarako firmware pertsonalizatua eskuragarri daude bolumen kualifikatuetan
- Ekoizpen-egutegiaren ikusgarritasuna — fabrikatzailearen zuzeneko entrega-epeak, ez bitartekari baten estimazioak
- Berme zuzena eta landa-laguntza — kalitate-arazoak fabrika mailan konpontzen dira bitartekarien atzerapenik gabe
B2B erosleen maiz egiten diren galderak
G: Nola berretsi dezaket nire motor-kontrolagailuaren benetako gailurreko korrontea BMS etengabeko balorazioa zehaztu aurretik?
A: Motor kontrolagailuen datu-orriek normalean korronte nominala eta gelditze-korrontea bereiz zerrendatzen dituzte. Gelditze-korrontea —abiaraztean lehen 100 eta 500 milisegundoetan kontsumitua— BMSak deskonektatu gabe xurgatu behar duena da. Laneko erreferentzia gisa, BMSaren korronte jarraituaren balorazioa kontrolagailuaren korronte jarraitu nominalaren 1,2-1,3 aldiz gutxi gorabehera zehaztu behar da, IEC 60204-1ean motor-unitateen neurketarako % 20-30eko barne-tartearen printzipioarekin bat etorriz. Ondoren, gailurraren babes-atalasea eta bere erantzun-atzerapena elkarrekin konfiguratu behar dira, BMSak kontrolagailuaren abiarazte-sarreran (normalean 100-500 ms) deskonektatze gogaikarririk gabe igarotzeko, benetako gehiegizko korronte-akats baten kasuan babesa aktibatuz. Atalase eta atzerapen-leiho egokiak kontrolagailu espezifikoaren, pakete-tentsioaren eta zelula-zehaztapenaren araberakoak direnez, azken balioak gure ingeniaritza-taldearekin berrestea gomendatzen dugu biderkatzaile finko bat aplikatu beharrean. Zure kontrolagailuaren datu-orriak balio hauek bereizten ez baditu, bidali datu-orria eta pakete-tentsioa gure ingeniaritza-taldeari eta 24 orduko epean BMS gomendio bat itzuliko dizugu.
G: Zein da 500 eta 5.000 unitateko eskaeren entrega-epea?
A: Epea seriearen, konfigurazioaren eta uneko ekoizpen-kargaren araberakoa da. Konfigurazio estandarrak normalean babes-atalase programatuak edo etiketatze pertsonalizatua duten OEM konfigurazio pertsonalizatuak baino azkarrago bidaltzen dira. Bidali zure helburuko bolumena, konfigurazioa eta bidalketa-data gure salmenta-taldeari epe zehatzeko aurrekontu bat lortzeko.
G: DALY-k OVP, UVP eta OCP atalase pertsonalizatuak programa ditzake fabrikan?
A: Bai. Babes-atalase pertsonalizatuaren programazioa OEM konfigurazioaren barruan dago eskuragarri. Horrek ezabatzen du landa-kalibrazioaren beharra eta bermatzen du bidalitako unitate guztiek zure balioztatutako zelula-zehaztapena betetzen dutela. Zehaztu zure zelula-fabrikatzailea, kimika zehatza eta helburuko atalase-balioak OEM eskaera egiterakoan.
G: AK seriea vs. TK seriea 48V 100A-ko moto elektrikoentzako programa baterako — zein da benetako aldea?
A: AK eta TK-k 100A-ko etengabeko balorazio bera eta LFP serieko gama bera (7–17S / 7–24S) dute, beraz, 48V-ko (normalean 16S LFP) motozikleta elektrikoentzako pakete baterako, biak fisikoki egokituko dira eta karga eramango dute. Desberdintasunak hiru arlotan daude:
• Orekatze-metodoa. AK-k orekatze pasiboa (erresistentzia disipatiboa) erabiltzen du 100±30 mA-tan, tentsio konstanteko karga-fasean zelula-tentsioaren desbideratzeak konfiguratutako atalasea gainditzen duenean aktibatzen dena eta tentsio handiko zelulen gehiegizko karga bero gisa xahutzen duena. TK-k orekatze aktiboa (karga-transferentzia) erabiltzen du 1000 mA-ko gailurrean, karga-, deskarga- eta atseden-egoeretan jar daitekeena desbideratze-atalasea betetzen denean, energia zelulen artean birbanatuz, xahutu beharrean.
• Komunikazio interfazea. AK-k UART×2 eskaintzen ditu; TK-k UART×1. Bietako bakoitzak RS485 eta CAN ditu estandar gisa. Zure ostalari-sistemak bi UART kanal independente behar baditu (adibidez, pantaila-modulu bereizi bat eta aginte-paneleko MCU bat), AK kanpoko splitterrik gabe sartzen da.
• BOM kostua eta profil termikoa. Orekatze aktiboak potentzia-bihurketa osagai gehigarriak behar ditu, beraz, TK-k AK-k baino unitate-kostu handiagoa du; orekatze pasiboak bero gisa xahutzen da, beraz, AK-ren karga termikoa paketean orekatze-korrontearekin handitzen da, eta TK-k orekatzean sortzen duen beroa, berriz, txikiagoa da.
Aplikazioari dagokionez: gaueko edo ordu puntako orduetatik kanpo kargatzen diren eta ziklo-maiztasun moderatuarekin erabiltzen diren motozikleta elektriko pertsonaletarako, AK da normalean lan-zikloa betetzen duen kostu baxuko aukera. Flotaren hedapenerako, eguneroko karga-ziklo azkarretarako edo erabilera handiko baldintzetan epe luzerako zelula arteko koherentzia lehenesten duten programetarako, TKren orekatze aktiboak edukiera atxikitzeko marjina hobea eskaintzen du, zelulen aldakortasuna zikloetan zehar metatzen den heinean. Benetako onura zelula-mailaren, karga-profilaren eta funtzionamendu-tenperaturaren araberakoa denez, gomendatzen dugu aukera zure pakete-diseinu espezifikoaren arabera gure ingeniaritza-taldearekin berrestea BOMa amaitu aurretik.
G: Bidalketa aurreko QC txostenak edo hirugarrenen ikuskapen sarbidea eskaintzen al duzue?
A: Bidalketa aurreko QC dokumentazioa B2B eskaera kualifikatu guztietan sartzen da. Hirugarrenen ikuskapena (SGS, Bureau Veritas, BV edo erosleak izendatutako agentzia) onartzen da — koordinatu ikuskapenaren erreserba gure salmenta-taldearekin eskaera-baieztapenean, ekoizpen-egutegiarekin bat etor dadin.
| Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen BMS programaren B2B aurrekontu bat nahi duzu fabrikatik zuzenean?Bidali paketearen tentsioa, korronte jarraitua eta helburuko bolumena gure taldeari 24 orduko epean aurrekontua jasotzeko.
▶ Eskuratu B2B aurrekontua →dalybms.com/kontaktua/ ▶ BMS gama estandarra →dalybms.com/standard-bms/ ▶ BMS Orekatze Aktiboko Gama →dalybms.com/smart-bms/ |
Argitaratze data: 2026ko apirilaren 25a
